夜幕中，驱鸟队员向空中发射雷鸣弹，利用声光驱鸟

每天24小时不间断巡逻

老队员通过标本指导新队员识别鸟类

跑道尽头的草地上，一名队员准备驱逐“越境”鸟群

当您搭乘飞机开启新旅程的时候，您可知道，在众多保障飞行安全的工作人员中，有一群24小时不停巡逻在机场内的驱鸟人。正是有了他们，飞机才能避开鸟击风险安全起降。春运伊始，本报记者走进天津滨海国际机场鸟害防治分部卫平班组，听这些机场空域安全守卫者讲述驱鸟故事。

天津地区鸟种复杂多样，我国3条候鸟迁徙通道中，有2条途经天津，每年过境候鸟多达数百万只。加之天津机场地处湿地候鸟保护区周边，围界达27公里、面积为780万平方米，鸟防治工作任务艰巨。鸟害防治分部主任何斌介绍说：“机场扩建后，飞行区域离附近村庄更近。居民饲养家鸽、开辟鱼塘、种植树林，吸引了很多鸟类。再加上生态环境的改善，今年很多过境候鸟留了下来。这本该是件高兴的事，可随着飞机起降次数剧增，鸟类的增加确实给我们的工作带来了更大的挑战。”

如何控制鸟的飞行路线、形成一道天网，既不伤害鸟类，又不让它们飞进危险区？这是驱鸟人每天都在研究的课题。和以前只求短期轰鸟不同，如今的驱鸟已向生态驱鸟转变，主要的驱鸟方式有声学驱鸟、物理驱鸟等。队员们用驱鸟剂喷洒道面，解决了秋冬季节麻雀、燕子等鸟类到飞机跑道取暖的难题；改装风动驱鸟反光镜支架，有效防治喜鹊筑巢；改变机场内外的生态环境，切断鸟类食物源，以达到治本的目的……夜间驱鸟同样重要，在肉眼无法辨认的情况下，驱鸟队主要使用声波驱鸟和气味驱鸟等方法。队员说：“我们都很爱鸟，尽最大的努力保护它们不受伤害。”大家在巡逻之余，还进行调研、采集资料、标本制作，编写机场飞行区内鸟类名录和植物名录。目前已查明登记在册的鸟类64种、植物24科73种。

目前，天津机场鸟害防治分部一线工作人员有19名，年龄最大的59岁、最小的22岁。“草长莺飞有我，攻坚克难找我，奉献机场忘我，安全事故无我。”卫平班组践行着他们的口号，护卫着航空器的平安飞行。天津机场至今从未发生过一起因鸟击造成的事故，卫平班组也因此连续获得“中国民航工人先锋号”“天津市优秀青年突击队”等荣誉称号。