每日新报记者王月 随着城市建设的发展，天津已陆续建成19条高速公路，北京、上海、沈阳、广州……那曾经单独的线逐渐已编织成网，这张网已经成为我们的生活离不开的部分。孙长红是京秦高速公路第六标段的项目经理，参加工作的15年间，他参与了津滨、津蓟、京津、国道112线、京秦等高速公路的建设，见证了天津高速路网成长最快的一个时期，他也从技术员成长为项目经理。

回忆起以往自己干的项目，孙长红如数家珍。“我1999年大学毕业，分配到天津市第六市政公路工程有限公司，有幸参与建设的第一个工程就是津滨高速。这可是天津连接中心城区和滨海新区的一条重要枢纽，而在这条高速建成前往返双城间的只有京津塘高速公路，双城间的交通不是很方便。那时我还是个技术员，我们的项目部就设在胡家园，白天跑工地，晚上还要整理资料，但能参与到这样一项重点工程，真是觉得特别的自豪。”2001年至2003年，孙长红参与了津蓟高速的建设，市里人去蓟县节省了一半以上的时间。此后，孙长红参与的项目则大多是天津对外辐射的大通道了。像2004年的京津高速、2007年的国道112线以及正在建设中的京秦高速公路。

根据《天津市综合交通“十二五”规划》，到“十二五”期末，以“双城”(中心城区、滨海新区核心区)为中心，以“双高”(高速铁路、高速公路)、“双快”(快速轨道、快速路)为骨架，高效、便捷、安全、绿色、一体化的综合交通体系基本形成，以“两港”(海港、空港)为核心的北方国际航运中心和国际物流中心的枢纽地位基本确立。

京秦高速公路就是落实京津冀协同发展战略，由北京市、天津市、河北省共同建设的。工程建成后，将增加北京东部的快速出口，形成天津通往冀北、东北地区的一条“新通道”。京秦高速六标段是由天津第六市政公路工程有限公司承建，这里便是孙长红的“主场”，从2013年开始，他平均一周有6天都坚守在工地。“我们的工程现在都是标准化建设。例如加工钢筋，以前完全靠人工完成，现在使用的是数控机床，保证了质量的同时大大提到了效率。”他介绍说：“京秦高速六标段的主体结构目前基本完成，在2014年全标段的几次综合考评中成绩优异。670片预制梁的架设在顺利地跨越了州河、津蓟铁路和津围公路后将在本周完成，2015年将开始桥梁附属结构的施工。”虽然已近工程的收尾，作为项目经理仍然每天在现场步行巡视，平均每天要走5公里左右，“在建设过程中多一分严格，都是为日后少一份遗憾。”

为落实京津冀协同发展战略，天津将通过建成6条高速公路快速运输通道，打造京津冀交通一体化。今年底，京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。