天津日报记者 孟兴 随着全球汽车市场的持续疲软，众多国际车企纷纷加大在华投资，抢占中国市场。近年来，国际领衔的汽车研发机构加快向滨海新区聚集，新区的汽车产业也由量变转化为质变，开始寻求整个产业链的贯通。

去年，大众汽车自动变速器（天津）有限公司在开发区西区建成投产，预计到2016年产能将达到120万台。随着该项目的投产，大众汽车和新区汽车产业的融合将不断升温，负责所有在中国生产的双离合变速器的测试和分析中心也将在不久的将来落户新区。与此同时，世界知名的汽车配套公司保利泰克集团也已落户新区，将在新区重点发展汽车发动机零部件的设计开发、注塑制造等。今年以来，新区先后通过大众变速箱等跨国车企项目招商引进了保利泰克等多个汽车配套商，并带动汽车上下游多个相关企业在新区聚集。

国内车企方面，华泰汽车集团天津基地项目于去年在新区正式启动。该项目计划投资86亿元，产能目标45万辆整车。同时，华泰汽车天津基地更是从德、美、日等国引进了多条自动化生产和检测设备，实现了研发生产技术的国际化转型。开发区长城汽车天津基地2014年产能达40万辆，长城汽车集团下属的本市首家汽车金融公司——天津长城滨银汽车金融有限公司也得到了中国银行业监督管理委员会的批准正式设立。

去年，一汽丰田、大众变速箱、长城汽车等国内外众多汽车品牌在新区快速发展。目前，区域内已经拥有各类零部件配套企业200多家。其中，一级配套商数量过半，产业附加值高的配套项目达到三分之一。今年，滨海新区预计汽车产能将达到150至200万辆。围绕整车项目的汽车零配件、汽车电子等企业纷纷聚集，汽车金融等汽车服务业不断涌现。

新区汽车业内人士认为，汽车产业之前都集中在整车制造环节，而现在的产业里，不仅上游有了研发机构，下游也开始向服务贸易、金融、租赁和销售等多个方向延伸，如今滨海新区汽车产业实现了上下游企业的贯通，由单一的整车制造向全产业链扩展。滨海新区汽车产业已经迈入了新的时代。