每日新报记者 王月 昨天上午10时16分，中铁电气化局集团一公司施工人员在河北霸州西至白沟区间成功立起第一根电气化接触网支柱，标志着津保铁路电气化工程全面铺开，也标志着该工程“四电”（通信、信号、电力、牵引变电）工程施工全面拉开了帷幕。2015年年底建成并开通运营后，天津至保定的铁路运行时间将由现在的3个多小时，缩短至40分钟。

2010年3月开工建设的天津至保定铁路，东起天津铁路西站，西至河北保定火车站，全长157公里，其中新建线路133公里，利用既有线路24公里。天津段从天津西站至与河北省交界处全长为19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。全线设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，最高设计时速250公里。津保高铁建成后，天津通往西部的瓶颈将被打通，天津旅客去往西部太原、西安等地，可通过津保铁路连接的京广铁路客运专线，在石家庄接转石太铁路客运专线，而无须再绕行北京或德州了。

按照设计，津保铁路天津至霸州段仅运行客车，全部运行高速动车组；霸州至保定以客运为主，兼顾直通货运。既有津霸铁路以货运为主，兼顾少量沿线普通客运列车。在津保铁路四电系统集成工程建设中，中铁电气化局集团一公司承担着房建、电力、变电、接触网、信息、防灾安全监控、声屏障七个专业施工工作。

建成后的津保铁路可连接京广、京九、京沪、京津城际铁路，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网，是我国华东、华中、华南、西南连接东北的又一快捷、便捷通道。同时，东北三省通过铁路南下绕行北京的历史也将结束，对于构建现代快速交通体系，缓解北京铁路枢纽的运输压力也将产生积极作用。