城市快报记者 李文博 按照以往经验，除了“金九银十”的车展促销之外，每到年末，不少经销商为了完成厂家规定的任务量后拿到返点，不惜赔本卖车。然而，近日走访津城车市后发现，受到限购、经销商调低任务量以及实在无法完成任务等三大因素的影响，不少经销商收紧了优惠政策，可以说今年年末，已经不是购车的最好时机。

4S店销售两极分化

便宜不好卖高端不差钱

“今年天津实施限购后，中高档车经销商的日子还好过点，像我们这种自主品牌就更不好卖了。”某自主品牌4S店销售经理刘先生说，截至目前，该店完成的厂家任务量只有年初计划的60%左右，“现在竞价都2.4万元起了，谁花这么多钱买个牌照，会买个五六万元的车啊。”刘先生无奈地说，在这种情况下，降价促销也难以挽救销量，不如维持利润率，能卖一辆赚一辆。

与自主品牌相比，车价在10多万元的合资品牌，则将目标瞄准了摇号中签的那部分人群，“相比前几年，今年车市整体表现惨淡，但我们完成厂家的任务没有问题。”某日系品牌4S店销售人员表示，今年受到津城车市限购的影响，连传统旺季“金九银十”的市场表现也不理想，10月份借助车展卖了近千辆车，但11月份就掉到了400辆。好在厂家及时调低了任务量，今年完成厂家任务没有问题。任务量基本完成后，利润成为车商最在乎的考虑因素。“以我们店一款走量车型为例，市场指导价13.5万元，今年夏天最低的时候优惠至11.7万元，现在的销售价格是12万元。”

采访中发现，眼下日子最好过的莫过于一些高端品牌，“像奔驰、宝马和奥迪这样的4S店，客户80%以上都是竞价得来的车牌，人家几十万元的车都买了，不差一两万元买个牌照。”曾经在某德系品牌4S店工作的陈先生说，对于竞价的客户，4S店还会给予一定幅度的补贴优惠，更加刺激了车主高价竞价，所以对于4S店的汽车销量根本不是问题。

想买车不妨再等等

明年年初优惠力度加大

从今年7月份开始，天津小客车指标竞价的最低价格开始明显上涨，11月份的个人最低成交价更是涨至2.44万元，虽然本月申请增量指标的人数突破了45万个，但以杭州11月竞价最低回落至1万元的经验来看，竞价也并非会越来越高。

“现在竞价越来越高，已经到了一个临界点，消费者没必要赶在年底购车。”有业内人士认为，目前有不少经销商已经提早完成了年度任务，所以车价并不在全年的最低点。明年1月份，车市进入淡季后，经销商为了取得开门红，将会推出新一轮优惠政策，而且届时竞价也将有望恢复理性，市民不妨等到那时候再出手竞价，或者干脆参加摇号，等摇到牌照再买车。