每日新报记者 马雨彤 双11网购盛宴落幕，消费者们开始盘算自己的宝贝儿什么时候到手，“最不让马云省心的”物流业也立即迎来了大考。昨日，记者走访天津多家快递站点发现，派件高峰已经开始，但暂未出现爆仓的情况。

昨日，在天津某快递公司南开分部，记者看见场内约有一大半面积空置，并没有出现快递满仓的现象。一名常姓工作人员告诉记者，11日上午收到2000余件快递，和平时差不多，真正的高峰从昨天开始。“今天的货比平时多了三分之一，卸货就花了近2小时。”

从目前多家快递公司的派送情况来看，尽管快递数量激增，但天津暂时没有出现爆仓的情况。对此，业内人士表示，由于北上广及其周围辐射区域城市物流布局本身较为完善，预计一二线城市将基本应对有序。但三四线城市的物流投资准备本身不足，或会出现爆仓的情况。

随后，记者又来到河西区一家快递门市，一名快递员表示，按照往年经验，京津冀一带的快递12日到货，而江浙沪的快递昨天陆续到货，广东省发来的货要今天才能陆续进津。“明天以后，远地区的包裹全来了，才是我们最辛苦的时候。”截至记者发稿，该站点一共派送4000余件快递，平均每人送货200余件。如果按12个小时工作计算，平均每3分钟就要送出一单。

事实上，从昨日开始，津城快递业务高峰已经到来，各大快递企业快件量大幅增加，预计峰值将持续至少3天的时间。“一早就出门，一上午就已经送了100多件货，工作量至少增加了一倍，”快递员小商告诉记者，“为了增加人力，公司早在‘十一’前夕就招兵买马充实一线配送。”

虽然爆仓几率小，但各家快递企业均表示，派送时间将有所延长。据业内人士预计，消费者收到货物最少需要等待3天，普遍需要等待7到10天。这也与快递企业“错峰发货”模式有关。这样，均衡快递企业在双11期间的处理压力。

记者手记

快递业走到分水岭

面对严峻的“压力测试”，快递企业需要在场地、人员、设备等方面增加大量支出，从经济效益上往往是得不偿失，甚至要“吃”掉全年相当一部分利润。采访中，一些快递企业高管甚至用“煎熬”、“欲哭无泪”等词汇描述双11期间的心情。

一位曾姓业内人士表示，目前，许多快递企业的人工成本在快速上涨，加上土地、交通成本的提升，传统的快递业发展模式已经越来越没有空间。阿里仅在双11一天的收益就超过许多快递公司全年进账的总和。快递业与电商实力差距越拉越大，迫使中国快递业走到了分水岭。随着国内快递业务向外资的开放，来自外部的压力也逐渐增大，留给中国快递业的时间其实已经不多。

不过，在应对双11的背后，中国快递业正加快转型升级的步伐。包括信息投入不断增加、航空快递起步、海外市场加快布局、新兴模式层出不穷……更有业内人士预计，几年之内，中国快递会迎来大变革。