天津日报记者 胡萌伟 日前，不少滴滴用户在打开APP时，发现主页面多了专车按键。继打车软件的数轮补贴大战后，滴滴和快的又将目光集中在中高端人群上，推出了专车服务。其实，专车并非横空出世，今年8月，快的和滴滴的专车就已经“驶进”了多个试点城市，然而随着上线城市越来越多，一些专车在部分城市的发展却频频受阻——专车也怕开进了“死胡同”。

目前，快的和滴滴的专车服务在天津均已上线。和之前的补贴大战一样，眼下打车软件在推广专车的时候，也“狠”下功夫：滴滴首单8折；快的新用户注册送15元优惠券，首次绑定信用卡更送60元余额。

试乘体验

昨天下午4点钟，记者在南京路和鞍山道交口使用滴滴专车叫车，不到1分钟，一位杨师傅就接了单。随后，一辆黑色日产天籁轿车开了过来。车内十分整洁，杨师傅告诉记者，车内备有两瓶矿泉水、免费WIFI以及清洁袋，都供乘客使用。“天津滴滴专车是本月11日上午10点正式上线的，11日一天几乎都没闲着。”杨师傅一遍慢速行驶一边介绍，天津这类专车有200辆上下，以商务人士的接机送机为主。

杨师傅称，车里装了两部手机，一部装滴滴，一部装快的，“两边的活儿我都拉”。到达目的地南楼附近后，记者注意到，全程计费都是由软件自动生成的，此次专车体验的费用为38.4元，8折的活动价为33元。而同样的路程，普通打车的价格一般不超过12元，价格相差两倍多。索取发票时，对方表示发票需要客人在软件上填写资料索取，“200元以上可以快递包邮至您填写的地址，200元以下则需要支付快递费用。”

面临质疑

在颇具人气的同时，快的和滴滴两家企业专车的资质却受到了质疑。据了解，这些专车一部分是和租车公司合作，另一部分则是来自私家车的加盟。上个月，沈阳市交通局出台文件，认为部分客运车辆租赁企业与私家车主借助手机软件平台，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名，从事非法营运活动。随后，又有媒体曝出，专车服务在南京运营后，遭到出租车司机联合抵制，要求电商停用，否则就集体卸载打车软件。

滴滴专车客服表示，目前确实可以记录私家车车主和车辆的信息，有需要的话，会有专人联系车主，“加盟方式是您的车要挂靠在汽车租赁公司，人也要挂靠到劳务公司，这样就有营运资格了，然后经过培训就能上线。”快的打车旗下的一号专车工作人员也表示：“您可以咨询天津的租赁公司，问问是否和一号专车合作，如果有，就可以向他们提出申请。”杨师傅称，自己就是租车公司的员工，也听说过可以加盟专车，“但要求比较高，20万元以上的车，6年以上驾龄，车险要求也高”。

未来前景

一面是互联网思维下消费者已经习以为常的使用方式，一面是涉嫌“非法营运”的定性，专车在抢占市场的同时，也带来了隐忧。易观智库分析师朱正煜认为，专车服务作为新兴事物，市场增长很快，开拓初期在市场运营和监管的协调中难免会出现一些问题，“目前专车已经引起了一些争论，处于一个博弈阶段，随着市场的发展，政府会对其有一个重新的审视，会达成一个合理而且规范的监管方式。”

收费标准

快的专车起步费从15元至25元不等，里程费从2.9元/公里至4.17元/公里。

滴滴专车起步费从17元至23元不等，里程费从3.7元/公里至4.7元/公里。

此外，超过15公里后里程费标准提高；夜间23点以后用车还需支付夜间服务费；停车费、路桥费、高速费由乘客支付。