来自限行六天的报告

城市快报记者 张珊珊 李文博 韩爱青 刚刚过去的六天，梦幻般的“APEC蓝”一扫几周前的“马拉松霾”，让人们呼吸到清新干净的空气。不过，这“APEC蓝”得来并不容易，11月6日至11日，天津启动最高级别应急减排措施：工地停工、全市行政区域内车辆单双号限行……“史上最严”的APEC减排模式，让路上的车少了四成，也让人们体验到了前所未有的畅快出行。 “‘APEC蓝’别走”，这是生活在城市中每个人的心声，六天的事实证明，让“APEC蓝”成为常态，并非只能靠运气“等风来”，更应靠人为有效控制。记者昨天采访了天津多个部门，通过一组数据，解读“APEC蓝”背后津城市民的真实感受。

天变蓝了

四个好天：空气质量优或良好

限行六天里，津城的天空有四天都是湛蓝湛蓝的。据气象部门统计，6日、7日、9日、11日这四天，空气质量不是优就是良好，很多市民都感叹“天空美得有点儿不真实”。例外的两天是8日和10日，一天是轻度污染，一天有雾霾。

单双号限行让道路上的车辆明显减少，尾气排放也随之减少，空气中的污染物自然就少了。加上冷空气接连不断，综合在一起的结果就是大家看到的天蓝蓝和和感受到的好空气。

环保部门统计了一组数据，11月1日至10日，津城空气中二氧化硫、氮氧化物、PM10和PM2.5污染浓度同比下降57.6%、17.1%、28.6%和28.2%。

路好走了

不堵车了：路上的车少了四成

交管部门也统计了一组数据，限行六天里，津城道路交通流量比平时降了四成以上，交通事故明显下降。

更重要的是，平时最让人烦心的堵车缓解了不少。很多容易堵车的路口车流量都明显下降。以南京路海光寺路口为例，平时高峰时段交通流量为每小时5000辆次，单双号限行期间，这个数字降到了3000。

不能开车了，人们都选择什么交通工具出行？交警南马路大队队长刘健说，根据上路执勤民警的观察，骑自行车的市民增加了不少。更多的人则选择了地铁和公交出行。据市公交集团统计，限行六天，乘客达到创纪录的1600万人次，平均每天超过260万人次，比平时增加了两成以上。

这六天里，津城共有495万人次乘地铁出行。其中，11月7日全天客流达到90.2万人次，创历史新高。高峰时段5分钟一趟地铁，保证人们能顺利上车。轻轨方面，轻轨9号线六天共开行列车1783列次，运送乘客94.82万人次。此前一周乘客只有79.47万人次。

心态变了

低碳出行：锻炼身体保护环境

限行六天，原来开车的人们中有人选择骑自行车，有人选择公交加走路，这样的低碳出行对他们来说是一种很不错的体验。

“平时很少骑车，就当锻炼身体吧。”市民王先生说道。对他来说，平时开车上下班，很少有机会锻炼身体，这次骑车，他有了完全不一样的感觉，节奏一下子慢下来，感觉心态都不一样了。

市民郝女士这几天一直是走路换地铁上班，“虽然麻烦了些，但是眼看着空气变好了，呼吸畅快了，要是空气天天这么好，走走路也挺好的。”

专家解读

国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室主任、南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂

“这次最高级别应急减排措施可以说是史上最严厉的措施，影响到城市中每个人的生活，有没有效果所有人都看得到。尽管中间空气质量出现过波动，但总体来说污染程度控制比较好。”冯教授认为，还是要客观看待这几天空气质量的改善，这恰恰说明改善空气质量任重道远。冯教授认为，这六天环境空气质量之所以能控制好，一是采取的应急减排措施力度很大；二是京津冀一体化联防联治做得到位；三是“天公作美”。“影响大气污染，除了污染物排放，气象条件也是重要因素。因此要客观看待这次最高级别应急减排措施的效果，有可喜的地方，用实践证明只要肯下大力度，环境空气质量还是可以改善的，但同时也敲响了警钟，说明今后只有采取更加严厉的措施，才能做好大气污染防治。”