城市快报记者 李文博 最近，“单双号限行”成了津城热词。除了公共交通和打车软件，拼车软件悄然兴起，有的还为乘车人员购买了保险。专家提醒，拼车软件可能成为黑出租生存的温床。

体验拼车没打车容易

在苹果和安卓两大智能手机操作系统内，均有多个拼车软件可下载。昨日下午，记者在苹果APP商城内下载了一款名为“微微拼车”的拼车软件。拼车软件分“车主”“乘客”两种身份模式，乘客需提交身份证信息，车主需上传驾驶证信息。随后记者发布了一条从天津日报大厦到河西区新业广场的求车信息，无论是选择工作日还是只拼一次，都没有相应的拼车信息。

拼车软件会根据总里程，给出一个建议分摊的费用。例如：两公里建议分摊费用为5元，而车主和乘客可以通过支付宝或现金交易。随后记者电话联系上一名发布拼车信息的车主，“朝九晚五，上下班拼车，从空港经济区到保山道。”市民陈先生的拼车路段收费10元，但发布至今一个多星期，没有完成一单。

担心助长黑出租市场

市民张先生表示，如果车主和乘客两人出行的起始地点差不多，确实可以互相帮助，但这种行为可能带来安全隐患，不仅能为黑出租招揽生意，也可能被视为“非法营运”，遭到客管部门的处罚。

今年元旦，北京出台了国内首个小客车拼车指导意见，使得合理分摊费用的拼车行为有了合法身份。《意见》明确指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用，“合乘”可分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式，可以分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。互助型合乘各方当事人可以合理分摊里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。“鼓励出行线路相同的市民在签订合同的情况下，分摊相应的费用，但禁止临时随意合乘摊算相关费用，否则将按非法运营进行查处。”