如果说在市委、市政府大力支持下，2号航站楼等硬件设施的逐步完善为这只“风筝”搭起了结实的“骨架”、披上了动人的“外衣”，那京津冀协同发展、京津双城联动发展的国家战略就是助力“风筝”展翅腾飞的阵阵东风，而天津机场全面提升机场服务软实力、打造“经津乐道”服务名片的努力，便是引领“风筝”飞得更高更远的保障。

年增200万 三年三大跨越

旅客吞吐量达到1000万人次！在今年10月的最后一天，天津机场迎来了继2号航站楼顺利启用后的又一喜讯。而这是去年天津机场旅客吞吐量首度突破千万大关、跻身“千万量级机场俱乐部”后的再度成功冲关，且相比去年提前了整整两个月。

速度令人欣喜，但稳中有升才是衡量一座城市民航业发展水平更具说服力的证明。

2012年12月24日，天津机场当年旅客吞吐量突破800万人次；2013年12月30日，这一数字增长到1000万人次；今年，天津机场全年旅客吞吐量将有望达到1200万人次。旅客吞吐量平均每年增长了200万人次！

据民航统计显示，今年1月至10月，天津机场客货量继续保持快速增长，旅客吞吐量同比增长23.8%，增速在全国干线机场排名第一，远远高于全国平均增长水平。

到2016年，天津机场旅客吞吐量将力争达到1500万人次。天津机场用一串串亮眼的数字，展示着天津民航业飞快但又稳健的前进脚步。

京津冀联动 好风凭借力

迈着轻快的脚步，来自台湾的简先生再次走进天津机场。如今，在北京工作的他已成为天津机场“经津进出京”服务的常客。“以往去首都机场乘机路程至少要1个半小时，现在乘京津城际加地铁到天津机场只用1个小时，还免车票，真是方便快捷！”

京津冀协同发展、京津双城联动发展的国家战略犹如一阵“好风”将天津机场这只风筝送上了青天。

10座城市（异地）候机楼辐射京津冀三省市多座城市，“高铁+地铁”、“高铁+机场巴士”等多种交通方式形成的无缝衔接、立体换乘，渐渐成为周边旅客从天津出行的一大方式。仅天津机场设立在天津站的城市候机楼，2013年就运送旅客超过38万人次。

未来几年，天津机场将承担起为首都机场分流、分忧，助力京津冀协同发展的重大责任。而这其中的分流、分忧当然也离不开天津机场更具比较优势的航空货运。从2007年的12.5万吨到2013年的21.4万吨，7年间天津机场货邮吞吐量增长了近1倍，年均增速12%。

“经津乐道” 铸品牌之魂

对于一座机场来说，再先进的硬件设施，如果没有优质贴心的配套服务，就好比一个没有灵魂的躯壳，即使无比闪耀也无法深入人心。

瞄准“国际化、最优化”的目标，天津机场在全国各大机场中率先成立了服务品质部，通过打造服务品牌实现竞争优势，通过品牌价值助力机场跨越式发展。

“像我这样单独出行的老人，机场每次都会安排工作人员全程服务，帮我办各种手续，一直送上飞机。”市民李奶奶竖起了大拇指。2013年，天津机场正式推出“经津乐道”服务品牌，并向社会公开22项服务承诺。同年，天津机场旅客满意度达4.75，在世界上500万至1500万量级机场中排名第三。

今年，天津机场将从乘机手续、行李交运、安全检查、中转衔接、不正常航班保障等旅客服务全过程入手，全力打造出“便捷机场、舒适机场、智慧机场、文化机场、个性机场”。在货运方面机场也在海关实现“7×24”小时通关基础上，从今年7月1日起与北京海关试行通关一体化，实现“两地通关、如同一关”。