城市快报记者 张珊珊 以前在天津南站乘坐高铁，下了地铁3号线后，需绕行到室外，再进南站乘车。日前，天津南站与地铁3号线之间的连廊正式连通并开放，市民再来南站乘高铁，下了地铁从连廊步行1分钟，就可进入南站候车大厅了。

连廊入口有售票机

“为了方便旅客出行，实现地铁与高铁之间的零换乘，地铁3号线与天津南站之间建设了一条连廊，不过由于施工、用电等原因，一直没有开通。本月25日，这条连通地铁与南站候车厅的连廊正式开通了，市民下地铁后，进入高铁车站将更加便捷。”铁路部门负责人表示，下一步还将在连廊设置不同的服务区，完善铁路服务。

据介绍，像天津地铁3号线与南站通过连廊实现的方便换乘在全国比较少见。“整个连廊全长约50米，宽30多米，连廊内装有摄像头。市民如果乘坐地铁到南站，出地铁站后，斜前方就是进入连廊的通道。在连廊入口处，有进站安检、查危通道及自动售票机，方便旅客购票进站。”铁路负责人表示，“我们设置了标识，提示下地铁的旅客可走连廊。”

之前要用七八分钟

记者下地铁后，分别从连廊进入南站候车大厅以及绕行户外进入候车大厅。其中，前者用时1分钟，后者用时七八分钟。“连廊开通后，南站两个进站通道为乘坐不同交通工具到站的旅客提供方便。”铁路部门负责人表示，市民乘公交车到南站，下车后步行1分钟就能到达候车大厅；乘地铁的市民可通过连廊直接进站。

乘地铁进南站如此方便，那么下了高铁乘地铁是否有快捷方式呢？铁路部门负责人表示，南站直通地铁站的通道目前正在建设中。通道建成后，旅客在南站乘电梯后，再步行2分钟即可进入地铁站。

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5号线盾构区间双线贯通

城市快报记者 李文博 近日，地铁5号线淮河道站到辽河北道站区间实现了双线贯通，成为5号线首个双线贯通的盾构区间。根据规划，5号线北起北辰区双街，南至西青区梨园头，沿线串联起北辰、河北、河东、河西、南开、西青6区，与地铁6号线形成“O”形的交叉换位运营，地铁5号、6号线未来通车后，将形成环放式地铁网，丰富天津轨道交通网络。

据了解，淮河道站到辽河北道站区间从今年6月开始盾构，全长630多米。作为地铁5号线的示范段，这一区间采用了边盾构边同步贮箱等10多项先进工艺，大大缩短了盾构施工时间。下一步，施工单位将进行辽河北道站到宜兴埠北站区间的施工，目前已有一台盾构机完成始发，另一台盾构机计划在月底始发，预计该区间年底之前全部贯通。

今年，地铁5号线建设全面进入盾构施工的关键阶段。根据工期，5号线年内将有19座车站完成主体结构，11个区间实现双线贯通，明年年底双街停车场至幸福公园站实现通车，2016年上半年通到天津文化中心，2016年年底全线试运行。

据了解，在今年天津公布的《2014年重点建设项目》名单中，涉及城市轨道交通建设工程共有6项，包括5条地铁线和1个交通控制中心。其中地铁2号线机场延伸线已实现通车，其余4条线路分别为地铁1号线东延线、地铁5号线、地铁6号线以及地铁Z1线试验段，另外还有1个中心城区轨道交通控制中心。