天津日报记者 苏晓梅 为进一步便于群众出行、加强管理和更好地规范交通秩序，南站站区办重新调整了南站地区道路交通组织方案，新交通组织方案于昨天开始实施。记者对调整后首日南站地区道路交通情况进行体验。

专用通道高效利用

■规划路七调整为三个专用通道，车辆必须从规划路七进入后，再经规划路三、规划路八单向顺行驶离南站

昨天，南站站区办将规划路七上的电动门拆除，并将原来站区内的道路设置了车辆专用通道。

其中，规划路七调整为三个专用通道，即从规划路七北侧起，第一车道为第一停车场专用通道；第二车道为出租车专用通道；第三车道为公交车、送站车辆、进入第二停车场车辆和工作人员车辆专用通道。原规划路七电动门移至高铁、地铁中间，电动门处车道为公交车、抢险任务车行驶通道。

如此一来，无论是私家车接送乘客、出租车落客或载客，还是公交车进站，都必须从规划路七进入后，再经规划路三、规划路八单向顺行驶离南站。

记者围着南站走了一圈，发现原来各种社会车辆集中在南站西侧柳静路阻塞交通的情况已经不见。

“我们把原先的工作人员车辆通道充分利用起来，规划了各种车辆的专用车道，进入通道车辆只能按照交通标识和管理人员指示顺序通过，严禁调头，严禁停车，各行其道，互不干扰，大大提高了通行效率。”天津南站地区综合管理办公室副主任柴学武介绍。

出站5米就能坐出租

■出租车发车区移到了出站口，通过站区办精准调度，旅客出站后，只需步行5米就可以坐上出租车

此次调整，比较明显的一个变化是对出租车发车区进行了变动。出租车由第二车道进入原发车区（现蓄车区）按序排队，而发车区则调整至南站高铁出站口，出站乘客在发车区候车。出租车蓄车、发车由站区管理人员统一调度指挥。

根据记者步测，调整前，从南站出站的旅客需步行至少200米至原出租车发车区，也就是现在的出租车蓄车区，而现在，出租车发车区移到了出站口，通过站区办精准调度，旅客出站后，只需步行5米就可以坐上出租车了。

出站的乘客对这一改变表示欢迎。经常在南站下车的卞先生说，之前打车要拖着行李走很远，现在出站就能打上车，很方便。

上午11点，进入南站一天中第一个运营高峰，天津顺达旅游出租公司驾驶员张玉祥已经拉上刚下车的旅客第三次从南站出租车发车区驶离，他告诉记者：“调整前，很多乘客嫌走得远，还有不少黑车抢客源，平均等1个活儿至少需要1小时，而今天等候30分钟就能排到乘客。”

此外，记者还步测了换乘其他交通工具的距离，从出站口至地铁3号线仅需向东步行1分钟左右，而换乘公交也仅需走10米左右，都很方便。

50米进站 送站更方便

■柳静路东侧（广场前）、规划路七南侧（公共卫生间北侧，距离购票处仅50米）增设2处即停即离区，下客后车辆即离

此次，南站地区还增设了即停即离区。在柳静路东侧（广场前）、规划路七南侧（公共卫生间北侧）增设2处即停即离区，下客后车辆即离，确保交通顺畅。同时启用第二停车场，第二停车场位于规划路七南侧（高铁、地铁中间），计费标准按照津政办发〔2010〕124号文件执行，停靠机动车可由第三专用通道驶入。

开车送人没地方停车，调整后，这种纠结得到极大改善。南站地区除原有广场前第一停车场120个车位外，又在规划路七南侧增设第二停车场，增加了260个车位，为送站车主提供了停车便利。此外，两处即停即离区方便了短时停车需求。记者发现，位于规划路七南侧的即停即离区距离购票处仅50米左右。