每日新报记者 苑冰 国内成品油价格即将出现的“五连跌”行情将成为国庆黄金周出游的最大利好消息。下周二国庆节前的最后一个工作日，成品油价格的新一轮调价窗口有望正式开启，届时，国内成品油价格将连续第五次下跌，9月国内汽柴油价格水平将低于去年同期价格指数将近一成。

近期，随着利比亚的最大油田开始恢复生产，对国际油价起到支撑作用的正面消息越来越少，而全球石油需求疲软的消息则对国际油价形成了持续的打压。受此影响，本计价周期的原油变化率持续下滑。

截至目前，卓创资讯等行业机构测算的原油变化率已经跌至-2.21%，相对应的成品油限价下调幅度在135元/吨。若无突发情况发生，下周二国内成品油限价将再次下调，这也是国内实行成品油定价机制以来的首次“五连跌”，再次刷新连跌纪录。

另据监测数据显示，截至9月26日收盘，国内20个省的主要城市主营销售公司93号汽油批发均价在8595元/吨，较上个工作日下跌5元，平均批零价差在1095元/吨；0号柴油批发均价在7454元/吨，较上一工作日跌4元，平均批零价差在596元/吨。随着成品油批零差价的不断扩大，加油站的利润空间也不断拉升，今年9月国内汽柴油价格水平约低于去年同期价格指数6.5%-8.5% ，“金九”将黯然收场。

虽然“十一”黄金周即将到来，国内的成品油需求将得到短暂提振，但在浓厚的降价预期下，预计放假前国内业者仍将采用按需定进的操作模式，大单进购仍将较为稀少。油市价格下行对炼化企业影响较大，由于出库受阻，库存压力较大，部分企业不惜采取降低开工、检修等措施来缓解满库甚至亏损的压力。油价的下行也进一步影响中间贸易商，由于销售进度较慢，商家不看好后市，所以大单操作较少，多数商家表示仅按需采购维持低利润运营为主。零售加油站方面，油价下行令批零限价持续拉宽，利润空间较好，所以在终端需求淡稳的背景下，部分油站依旧可以维持较大幅度的让利优惠。

对于消费者来说，“五连跌”的到来将进一步降低出行成本。以目前预测的降价幅度测算，下周国内成品油限价下调之后，百公里油耗8L汽油的私家车行驶1000公里将节省8元钱左右。

记者粗略计算了解到，虽然单看此次降价节省的成本较少，但若将这五次连续下跌幅度相加，前面的“四连跌”导致国内汽油限价总共下调了680元/吨，折算为升价是0.5元/升。加上本轮预测下调的0.1元/升，总下调幅度将达到0.6元/升左右。以百公里油耗8L汽油的私家车为例，“十一”假期期间行使1000公里节约的成本将达到50元左右。再加上高速公路在国庆节期间对于小型客车免费通行，所以预计今年市民在“十一”期间出行的油耗成本将明显降低。

对于成品油市场的后市走势金银岛分析师在接受记者采访时表示，进入下周，国际原油反弹空间有限，变化率将持续负向运行，但目前国内各地汽柴油价格已处低位，下探空间已然有限；且经历前几次下调后，市场操作者多已“麻木”，盲目跟跌价格并非最好选择；另外近期业者备货积极性不高，调价落实后或再现一波备货行情，故国内汽柴油价格将有支撑。

但下周仅有三个工作日，其间又逢调价，且部分尚未完成销售任务的单位仍将积极促销，因此国内汽柴油价格难以形成上行之势。中长期来看，“银十”效应发挥，市场刚需将进一步恢复，但后期仍存不确定性因素，故国内汽柴油行情实质转好仍显艰难。综合而言，下周国内成品油市场行情维持低位波动，成交或将有好转。