从大发到本田，现在骑车上班

城市快报记者 张清 上世纪80年代的津城道路不宽，小汽车也不多，能够拥有一辆属于自己的小汽车是很多人的“梦想”。今年48岁家住西青区大寺镇的市民韩振伍最早实现了这个“梦想”，较早步入津城私家车车主行列。如今，随着国民经济的发展、人民生活水平的提高，小汽车已不再是“稀罕物”，“走进”了寻常百姓家，一户家庭拥有一辆甚至两三辆小汽车不再是“稀罕事”。

不过，迅猛增长的小汽车数量，让津城道路面临巨大的交通压力。为了缓解道路通行压力，去年年底，天津开始实施小客车限购限行政策。如今，虽然韩振伍家里拥有3辆小汽车，但他还是选择骑自行车上下班。

上世纪80年代

花4.5万买来“白大发”

今年48岁的韩振伍是一名押钞车司机。老韩说，从上世纪80年代学车到买车，自己这一辈子几乎都没有离开过车。“说实在的，当时买车可不是炫富，那是生活需要。”老韩说，上世纪80年代，他家住在西青区大寺镇的小孙庄，家里人做了个小买卖，每天都需要上货。起初，他用摩托车拉，但是很不方便，后来就有了买车的想法。

“买第一辆车应该是上世纪80年代末，花了大约4.5万元买了一辆白色大发车，日本进口发动机的那种，那时还没有黄大发。”老韩说，当时天津大街上“跑”的主要是自行车，基本上看不到出租车。“那时的出租车主要集中在宾馆、机场一带，应该主要是搭载外宾的，是不会在大街上瞎跑的。记忆中的出租车应该有拉达、菲亚特，最好的要数老款尼桑蓝鸟了。”

“车买了，事儿也来了！”老韩说，他买第一辆车时，周围街坊邻居都没有车，谁家有事都会过来找他“捎脚儿”，都是熟人，要钱是不合适的。就这样，在之后的近三年里，老韩一直在义务为大家当“免费的哥”。

上世纪90年代

“白大发”改成“黄大发”

老韩说，1994年，停薪留职的他把自己的“白大发”变成了“黄大发”，在参加相应的培训后，取得了出租车资质，成为了一名真正的出租车司机。“那时黄大发已经满街跑了。”不过，即便如此，街坊邻居谁家有事找到老韩，他还是义务帮忙。

1999年，重新回单位上班的老韩卖掉了“黄大发”，他又花4.3万元买了一辆“红大发”。“那时，天津的马路都不宽，很多都是仅容一辆车经过的小路，但因为机动车不多，马路上没出现过堵车。另外，养车的成本也不高，除了油钱和养路费，再没有其他开销了。” 大约2000年的时候，老韩一家从西青区小孙庄搬到了大寺镇居住，家里的小买卖也不干了。老韩一家又卖掉了“红大发”，买了两辆摩托车代步。

2010年

一家四口拥有3辆车

随着中国经济的迅猛发展，人民生活水平明显提高，小汽车也进入了千家万户。2010年，老韩一家先后买了3辆车，一辆悦翔、一辆威驰、一辆本田风范。老韩说，3辆车，老婆开一辆，儿子、儿媳各开一辆，他则骑自行车上下班。“如今马路是宽了，但是车也多了，道路不堪重负。”老韩说，他现在的单位在体院北附近，每天7时多从大寺的家中出发，骑自行车30分钟就到了，既锻炼了身体又节能环保。