图为沙河渡槽

每日新报记者 朱潇骁 为了保证长江水能够顺利地从千里之外进入天津，建设者需要攻克一道道技术难关。在整个南水北调中线工程中，建设者们建起了综合规模世界第一的沙河渡槽、完成了最宏大的穿越大江大河的水利工程……这些看似不可能完成的任务，被建设者们一一破解，让津门百姓吃上长江水的愿望早日得到实现。

“世界第一渡槽”已和丹江水“亲密接触”

9月20日，从200多公里外奔流来的丹江水流入沙河渡槽，首次和丹江水“亲密接触”。充水试验中，沙河渡槽运行良好。沙河渡槽工程位于平顶山市鲁山县城南，跨沙河、将相河、大郎河三条大河，长9075米。综合比较长度、流量、尺寸规模以及多种结构形式，沙河渡槽被评为综合规模世界第一渡槽。

在施工现场，记者看到，工程主体也基本建筑完成。平顶山市项目部工程管理处处长崔浩鹏介绍，工程从2009年底开始施工，沙河渡槽槽身结构复杂，施工架设难度极大。“像这样大断面的槽身，我们都是采用规模化施工，整体模板，一次浇筑成型的。”崔浩鹏告诉记者，为了防止漏水情况的出现，在每个单片槽与槽之间加装了后装止水装置。据了解，整个沙河渡槽工程需要加装260多处，这些装置都是工人手工安装完成的。

穿黄工程让长江和黄河实现“亲密握手”

在整个南水北调中线工程建设中，穿黄工程被称为人类历史上最宏大的穿越大江大河的水利工程，输水隧道长4.25公里，被称之为南水北调中线工程的“咽喉”。利用隧道，北上的江水与黄河立体交叉，互不干扰。穿黄工程位于河南省郑州市黄河上游约30公里的地方，穿黄工程的任务是将中线调水从黄河南岸输送到黄河北岸，之后向黄河以北地区供水，一期工程设计流量为265立方米每秒，加大流量为320立方米每秒。

如何让“长江水”顺利穿越黄河？如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞？如何保证隧洞能承受黄河河水和河床的沉重压力而不漏水？这些巨大的难题，不仅在国内水利工程建设中无先例可循，在国际水利工程界也难以借鉴。据了解，穿黄隧洞是国内第一条穿越黄河的输水隧道，工程地下连续墙厚1.5米，深76.6米，其厚度和深度均居当前国内之最。此外，施工还开创了我国水利水电工程水底隧洞长距离软土施工新纪录。随着一个个技术难题的成功破解，全长4.25公里的穿黄工程两条隧洞顺利完成，通水之时，长江与黄河将实现有史以来的第一次“亲密握手”。