天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 “免摇号、免竞拍，限量预定、指标有限”，在小客车增量指标摇号竞价的“限购”背景下，以上广告颇具吸引力。记者调查发现，目前天津不少汽车经销商推出了“以租代售”业务，甚至挂出“买车送车牌”的促销招牌，而且已有不少成交。但是，律师提醒，“租牌购车”的确在一定程度上规避了指标限制，但这种“曲线圆梦”的方式看似“双赢”，实则暗藏法律风险，一旦车辆发生事故，责任认定时很容易发生纠纷，消费者是否“埋单”还要理性思量。

“租牌”现象

付全款车主不是你

“现在摇号拼人品，又不想多花上万元拍牌，我先租个车牌，买辆车先开着，然后继续努力摇号，希望一年内能拿到指标。”刚办理完相关手续的银行职员陈先生对记者说。在位于南开区长江道上的某4S店，销售顾问崔先生向记者介绍起该业务，4S店“租牌”给客户是为了加快促进卖车“成交”，购车指标属于销售集团旗下的汽车租赁公司，与4S店是“兄弟单位”。

崔先生继续介绍“租牌”买车的流程：购车者必须付全款，发票、行驶证都写汽车租赁公司的名字，然后借助该公司的指标“上车牌”；而且必须上“全险”，让车子“更保险”；等购车者摇到号时，再把车过户到购车者名下；“租牌”费用每年从6千元至1万元不等，但为了卖车，多数情况下前两年都是免费的；其实4S店更希望客户尽快摇到号，这样可以使车牌更快地循环利用，带动更多的新车销售。

那么，消费者认可该业务吗？“仅我们店上个月就办了10多个客户，占总销量的5%左右。”某奥迪4S店销售人员告诉记者，前两年没有“租牌”费用，就算运气再差，两年时间也能摇上号了；就算没摇上，也可以继续花钱“租牌”，或是购车者把车卖了，再换辆新车继续免费“租牌”。

记者还了解到，根据相关规定，个人申请增量指标，无论是摇号或竞拍，需要是天津户籍，而且名下没有在天津登记的小客车，也就是说，“租牌”买车对在津工作的外地人，或是名下已经有车，并且想再买一辆躲开“限号”的消费者，还是颇具吸引力的。

律师分析

双方都有法律风险

“租牌”是在“限购”背景下的新业务，当记者问及汽车租赁公司如何获得这些指标时，销售人员介绍说，一些大的经销商在“限购”前就“囤”了指标，或是将闲置车转让、报废后取得更新指标。表面上看，“租牌”这种“曲线”购车的方式既能让闲置号牌得以利用，又让购车者提前开上心仪爱车，而且并不违背现行法律中的禁止性规定，但是其中却暗藏着不少风险。

对此，许健律师表示，对于消费者而言，车是自己掏钱买的，但行驶证和有备案的手续都写着汽车租赁公司的名字，车辆所有权以在车管所登记的信息为准，消费者权益无法得到完全证明和切实保护；如果汽车租赁公司私自将车辆担保、抵押甚至售予他人，一旦公司被起诉导致财产保全，消费者有“车财两空”的风险；当然与此同时，对于租赁公司而言，一旦开车人发生交通事故致他人人身、财产受损，按照法律规定，保险理赔后的相关费用由使用人承担，但如果无法确定或找到使用人，登记车主有可能会承担本不应由其承担的赔偿责任。

记者随即采访了多位正在咨询购车的消费者，“犯嘀咕”的不在少数。一旦4S店撤离或者关闭，将车抵押融资或是卷款跑路，消费者到时候找谁说理去？对此，多位4S店的销售顾问表示，有“以租代售”业务的经销商，一般实力比较雄厚，信用度高，出现这种情况的可能性非常小；而且消费者手里拿着刷卡POS机小票和车辆购买合同，就可以证明车子是自己的。