城市快报记者 黄萱  新买的车车内往往有异味，这种异味到底有没有害？昨日，天津市消费者协会与南京、北京、上海等全国22家城市消协及消费维权单位联合发布车内空气质量报 告。报告显示，通过对购买两个月以内的25个汽车品牌、43个车型的车内空气质量进行检测，达标率为93.02%，其中东风本田等名牌轿车车内乙醛超标。

检测结果

车内空气质量与车价无关

这次检测是国内首次大规模的车内空气质量比较试验，历时3个多月，共检测了消费者提供的购买两个月以内的25个汽车品牌、43个车型的轿车，几乎囊括了低端到高端的主流车型。主要检测了苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度。

结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆车车内挥发性有机物浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出甲醛和乙醛，但含量都在国家标准规定的浓度范围之内，其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。

对于超标车型，报告指出，检测结果表明车内空气质量与车价无关。价位在9万元以下的经济车型检测了7款，没有挥发性有机物浓度超标。价位在9万 元至16万元之间的中级车检测了9款，其中东风本田思域表现不佳，乙醛超标，另一款是长城H6，甲醛超标。价位在16万元至25万元之间的东风标致508 乙醛超标。此后，主办方根据3家未达标企业的复检申请对同一型号的新车进行了检测，结果显示复检车辆符合标准。

此次比较试验中，表现最好的是沃尔沃S60领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014mg/m3，是所 有被检车型中浓度最低的。受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现不错。高价位车车内空气质量与低价位车型相 比，并没有像其价格一样高出一筹。

消协建议

国标应增加检测项目

《汽车室内空气质量比较试验报告》指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指 南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物，也就是说达标不代表没有异 味。因此，22家消费维权单位建议，国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目。

追根究底

汽车生产企业应负首责

参与比较试验的北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的。例如座椅材料、内饰皮革、橡胶以 及使用的胶水等。可见，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式，不适合汽车这一商品，而且其治理效果有限，并不能从根本上解决问题。因此，汽车生产企业应 对车内污染治理承担第一责任。

对此，22家消费维权单位联合呼吁，国家应早日健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。同时提醒消费者，在选购车辆时，最好选择无异味或者异味较轻、符合国家标准的车型。

读报帮助

乙醛又名醋醛，具有刺激性气味。低浓度可引起眼、鼻及上呼吸道刺激症状及支气管炎。高浓度吸入有麻醉作用，表现症状有头痛、嗜睡、神志不清及支气管炎、肺水肿、腹泻，严重的可致死。由乙醛引起的慢性中毒类似酒精中毒。

超标生产企业及车型（检测单位：mg/m） 生产企业 车型 超标物质 检测值 标准值

长城汽车 H6 甲醛 0.344 ≤0.10

东风本田 思域 乙醛 0.054 ≤0.05

东风标致 508 乙醛 0.068 ≤0.05

注：检测结果仅针对样品